Bạn nên chú ý đến những gì khi thay bánh?

Nhiều người nghĩ rằng bánh xe lớn hơn và lốp xe rộng hơn sẽ cải thiện hiệu suất, nhưng điều này thực sự không phải là trường hợp. Kích thước của lốp xe và trung tâm sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến quán tính của bánh xe. Nếu quán tính tăng, nó ảnh hưởng đến cả tăng tốc và phanh. Nếu bạn muốn cải thiện đáng kể hiệu suất trong khi mở rộng trung tâm bánh xe, bạn nên cố gắng chọn một trung tâm bánh xe nhẹ hơn.

 

Khi tổng khối lượng bánh xe (trung tâm và lốp xe) giống nhau, trung tâm bánh xe càng lớn, hiệu suất càng tệ. Ví dụ, một bánh xe có trung tâm 16 inch nặng 30 kg và một bánh xe với một trung tâm 17 inch cũng nặng 30 kg. Từ quan điểm chung, trọng lượng là giống nhau và quán tính là như nhau. Nhưng đây không thực sự là trường hợp. Lốp của bánh xe 17 inch sẽ phẳng hơn, và trọng lượng sẽ cô đặc hơn ở bên ngoài bánh xe. Khi quay ở tốc độ cao, quán tính sẽ lớn hơn và hiệu suất sẽ được giảm. Ngoài ra, trong khi lái xe, việc tăng kích thước của trung tâm bánh xe cũng sẽ khiến ma sát giữa lốp và mặt đất tăng lên, điều này chắc chắn sẽ dẫn đến mức tiêu thụ nhiên liệu cao hơn trước đây. Nếu hình dạng của một trung tâm bánh xe sao cho trọng lượng được cô đặc ở trung tâm của trung tâm, thì khi bánh xe quay, quán tính được tạo ra sẽ nhỏ hơn; Ngược lại, nếu trọng lượng của một trung tâm bánh xe tập trung ở bên ngoài trung tâm, quán tính được tạo ra sẽ lớn hơn. Do đó, khi chọn một trung tâm bánh xe, bạn không chỉ phải nhìn vào tổng trọng lượng của trung tâm bánh xe, mà còn là nơi phân phối trọng lượng. Trọng lượng càng xa từ trung tâm, hiệu suất càng tệ.

 

 

Đối với khối lượng chung - sản xuất ô tô trên thị trường, các bánh xe ban đầu thường sử dụng quy trình đúc, trong khi các mô hình kết thúc và sản phẩm cuối cùng của High- hiện đang bắt đầu sử dụng quy trình rèn. Ưu điểm của quá trình rèn là mật độ tổng thể của trung tâm bánh xe là đồng đều, cường độ cao và trọng lượng thấp. Nhược điểm là chi phí sản xuất cao dẫn đến giá bán cao hơn. So với bánh xe giả và đúc, khi chất lượng là như nhau, trung tâm bánh xe giả mạo có cường độ cao hơn; Khi sức mạnh giống nhau, trung tâm bánh xe giả mạo nhẹ hơn. Nếu kích thước trung tâm bánh xe lớn và tỷ lệ khung hình lốp cao, tác động thị giác sẽ mạnh hơn và do rãnh rộng hơn, khu vực tiếp xúc mặt đất sẽ tăng lên và việc lái xe sẽ ổn định hơn, nhưng mức tiêu thụ nhiên liệu cũng sẽ tăng.

 

 

Trước khi sửa đổi trung tâm bánh xe, trước tiên bạn phải hiểu các giá trị trên trung tâm bánh xe, bao gồm kích thước, chiều rộng, giá trị ET, PCD và vị trí lỗ. Kích thước bánh xe là đường kính của bánh xe. Khi mọi người nói bánh xe 15 inch và bánh xe 16 inch, 15 và 16 inch đề cập đến đường kính của bánh xe. Chiều rộng bánh xe, thường được gọi là giá trị J, ảnh hưởng trực tiếp đến sự lựa chọn của lốp xe. Đối với lốp xe có cùng kích thước, với các giá trị J khác nhau, tỷ lệ và chiều rộng của lốp xe đã chọn cũng sẽ khác nhau.

 

 

Giá trị ET là sự khác biệt giữa ghế cố định vít ở giữa trung tâm bánh xe và điểm trung tâm của toàn bộ vành. Theo thuật ngữ của Layman, điều đó có nghĩa là liệu trung tâm bánh xe rút vào bên trong hay nhô ra ngoài sau khi sửa đổi. Thông thường, không cần sửa đổi hệ thống phanh, giá trị ET của các bánh xe được sửa đổi nên được giữ giống như giá trị ET gốc. Giá trị ET có liên quan đến các đặc tính lái của xe và góc căn chỉnh bánh xe. Giá trị bù có thể gây ra hao mòn lốp bất thường, làm cho vòng bi bị hao mòn hoặc thậm chí không cài đặt bình thường.

 

 

Vị trí PCD và lỗ là hai trong số các tham số quan trọng nhất của trung tâm bánh xe, trong đó PCD đề cập đến đường kính giữa các bu lông cố định ở trung tâm của trung tâm bánh xe. Hầu hết các lỗ trong trung tâm bánh xe nói chung có năm hoặc bốn bu lông, nhưng khoảng cách giữa các bu lông thay đổi. Lấy 5 × 114 làm ví dụ, điều đó có nghĩa là PCD của trung tâm bánh xe này là 114 mm và có năm bu lông trong các lỗ. Để xem xét an toàn và ổn định, tốt nhất là chọn bánh xe có cùng PCD với chiếc xe ban đầu để nâng cấp và sửa đổi.

 

 

Do đó, trung tâm bánh xe có liên quan chặt chẽ đến sự an toàn của xe, vì vậy hãy cẩn thận không sửa đổi nó một cách bốc đồng. Mặc dù các bánh xe lớn hơn và được cá nhân hóa hơn sẽ khiến mọi người hài lòng trực quan, nhưng chúng phải dựa trên hỗ trợ dữ liệu khoa học. Nói chung, khi cố gắng sửa đổi vành lần đầu tiên, sai lầm phổ biến nhất là không có kích thước đúng và tìm cách làm cho nó lớn hơn để làm nổi bật hiệu ứng thị giác. Vành quá khổ hoạt động tuyệt vời, nhưng lốp mỏng hơn sẽ làm tăng hao mòn theo thời gian. Nói chung, việc thêm 1 đến 2 inch vào vành ban đầu là hợp lý hơn.

 

 

 

 

Vì vậy, làm thế nào để đánh giá xem các bánh xe sửa đổi là tốt hay xấu? Trong thực tế, không có phím tắt. Giá có thể xác định một phần lớn chất lượng của bánh xe sửa đổi. Cố gắng tìm một số nhà máy với danh tiếng tốt để làm cho nó an toàn hơn.

 

Công ty của chúng tôi, QHD New Light Engineering & Technology Co., với tên thương hiệu Jastoo, được xây dựng vào năm 2011. Qua mười năm phát triển và tăng trưởng, công ty có sức mạnh R & D mạnh mẽ, và nhân viên quản lý và kỹ thuật chính là người xây dựng dây chuyền sản xuất bánh xe đầu tiên ở Trung Quốc. Jastoo cung cấp bánh xe nhôm giả mạo cho xe tải và xe buýt, xe kéo, xe khách, xe tải đặc biệt quân sự, xe máy, và ngoài - xe đường. Chúng tôi sử dụng 6061 nhôm rèn tốt nhất và tạo ra kích thước bánh xe từ 16 inch đến 30 inch và đầu ra hàng năm của chúng tôi đạt 500.000 mảnh.

 

Nếu bạn quan tâm đến các sản phẩm hoặc trung tâm bánh xe sửa đổi hoặc muốn hỏi bất kỳ câu hỏi nào, xin vui lòng liên hệ với chúng tôi!

E - mail: sales@gftwheel.com

Điện thoại: +8618633567910

Điện thoại: +86-335-3573009

Địa chỉ: Số 16 Songhuajiang Road, Khu phát triển, Thành phố Qinhuangdao, Hà Bắc, Trung Quốc