Phụ phí nhiên liệu toàn cầu đối với chuyển phát nhanh đã tăng lên trên diện rộng, gây áp lực ngày càng tăng đối với-chi phí hậu cần xuyên biên giới.

Vào ngày 11 tháng 4 năm 2026, do bị ảnh hưởng bởi căng thẳng tiếp diễn ở Trung Đông và sự biến động cao của giá dầu quốc tế, nhiều công ty hậu cần và chuyển phát nhanh toàn cầu đã đồng loạt tăng phụ phí nhiên liệu, làm tăng thêm chi phí hậu cần cho người bán-thương mại điện tử xuyên biên giới. Các gã khổng lồ hậu cần quốc tế như UPS, DHL, FedEx và SF International đã cùng nhau điều chỉnh tiêu chuẩn định giá của họ, trong đó một số công ty đã lập kỷ lục về mức tăng giá nhiều lần trong năm nay.

Cụ thể, DHL tăng phụ phí nhiên liệu lên 46%, mức tăng thứ ba trong năm nay; FedEx thực hiện đợt tăng giá thứ hai trong năm nay, với mức phụ phí lên tới 31,5%; UPS trước đó đã tăng giá 5 đợt liên tiếp, tuần này tuy có giảm nhẹ nhưng vẫn ở mức cao 28%; SF Express giảm nhẹ giá cước trên một số tuyến quốc tế, nhưng đã tăng giá hai lần trong năm nay, duy trì mức chung khoảng 25%. Một số công ty chuyển phát nhanh trong nước cũng đồng loạt bổ sung hoặc tăng phụ phí nhiên liệu, trong đó có các công ty như STO Express và YTO Express tăng phụ phí nhiên liệu cho các tuyến đường trục nội địa và một số tuyến chuyên dụng quốc tế thêm 15%-20%.

Nguyên nhân ngay lập tức dẫn đến sự tăng giá này là giá dầu quốc tế tăng vọt do căng thẳng leo thang ở Trung Đông. Kể từ tháng 4, giá dầu thô Brent kỳ hạn đã dao động trên 105 USD/thùng, tăng 20% ​​so với đầu tháng 3, trong khi giá nhiên liệu hàng không tăng hơn 25%. Tình hình căng thẳng ở Trung Đông cũng dẫn đến những điều chỉnh trong các tuyến vận tải toàn cầu, với năng lực vận chuyển và vận tải hàng không chuyển sang các tuyến Trung Đông, càng làm tăng chi phí hậu cần.

Đối với ngành thương mại điện tử xuyên biên giới-biên giới, sự thay đổi này sẽ có nhiều tác động. Đầu tiên, chi phí hậu cần sẽ chiếm 35%-40% tổng chi phí, tăng từ mức 25%-30% hiện tại, tiếp tục siết chặt biên lợi nhuận vốn đã mỏng. Thứ hai, thời gian giao hàng cũng sẽ bị ảnh hưởng, với một số tuyến vận chuyển tồn đọng lâu hơn; Các lô hàng LCL (Ít hơn tải container) ở Nam Trung Quốc đã được đặt trước cho đến cuối tháng Tư. Cuối cùng, những người bán hàng vừa và nhỏ sẽ phải đối mặt với áp lực sống còn lớn hơn và một số có thể buộc phải tăng giá sản phẩm hoặc giảm quy mô kinh doanh.

Đối mặt với chi phí ngày càng tăng, một số-nền tảng thương mại điện tử- xuyên biên giới đã bắt đầu thực hiện các biện pháp đối phó. Amazon thông báo rằng bắt đầu từ ngày 17 tháng 4, họ sẽ áp dụng phụ phí nhiên liệu và hậu cần tạm thời 3,5% đối với các dịch vụ FBA của mình ở Bắc Mỹ, Châu Âu và các khu vực khác, đồng thời sẽ mở rộng khoản phụ phí này sang nhiều loại dịch vụ hơn bắt đầu từ ngày 2 tháng 5. Động thái này sẽ chuyển một số chi phí sang người bán, thu hút sự chú ý rộng rãi trong ngành.

Khi các chuỗi cung ứng toàn cầu vẫn chưa phục hồi hoàn toàn, chi phí hậu cần gia tăng sẽ đẩy nhanh quá trình hợp nhất ngành và thúc đẩy các-các công ty thương mại điện tử xuyên biên giới{1}} hướng tới các hoạt động-có thương hiệu và quy mô lớn. Các công ty nên giảm chi phí, nâng cao khả năng phục hồi và đạt được sự phát triển bền vững bằng cách tối ưu hóa chuỗi cung ứng, tăng giá trị gia tăng của sản phẩm và mở rộng các kênh hậu cần đa dạng.