Sự tắc nghẽn ở Los Angeles/Long Beach Port đã tăng cường, khả năng vận chuyển của công ty để trở lại Oakland và Tacoma

Theo dữ liệu mới nhất từ ​​nền tảng tín hiệu của Cảng Los Angeles vào ngày 24, hiện có 22 tàu container đang chờ bến tại Neo Nam California, 14 tàu đang chờ bên ngoài cảng và 36 tàu đang chờ. Thời gian chờ trung bình cho bến đã tăng từ một tuần. 6,2 ngày trước đó đã tăng lên 7,6 ngày và thời gian chờ đợi có thể dài tới 12 ngày. Hiện tượng "mứt tàu" này đã dẫn đến sự thiếu hụt hàng hóa ở nhiều nơi, sự chậm trễ về hậu cần và giá tăng.

Theo dữ liệu của Cảng Los Angeles, khối lượng hàng hóa trong tuần thứ 35 và 36 tiếp tục tăng đáng kể. Mức tăng dự kiến ​​trong tuần thứ 36 cao hơn 29,72% so với tuần thứ 35. Sự nhẹ nhõm vẫn không lạc quan!

Đồng thời, trên bờ biển phía đông của Hoa Kỳ, vận chuyển xe tải cũng bị trì hoãn trong khoảng hai tuần, dẫn đến việc giam giữ container mở rộng. Dữ liệu cho thấy thời gian giam giữ trung bình của các container Hoa Kỳ đã tăng 35%, tương đương với việc giảm 35% công suất có sẵn. Việc giam giữ lâu dài các container đã làm trầm trọng thêm sự thiếu hụt khung gầm ngày càng nghiêm trọng ở Trung Tây và Đông Bắc của Hoa Kỳ. Ngoài ra, tắc nghẽn đường sắt cũng đã gây ra sự chậm trễ trong việc giao hàng nhập khẩu từ Hoa Kỳ, khiến các container trống khó nhanh chóng trở lại châu Á.

Công ty chúng tôi có một số thùng chứa bánh xe xe tải rèn, và bánh xe xe máy cũng đã phải đối mặt với vấn đề lớn này.

Các công ty vận chuyển đang tìm kiếm các lựa chọn thay thế bên ngoài các cảng Los Angeles và Long Beach bị tắc nghẽn đang bắt đầu đặt nhiều năng lực hơn cho Oakland (đang phục hồi sau nhiều tháng tắc nghẽn) và Seattle - Tacoma, mặc dù quy mô lớn của Liên minh Sân bay Tây Bắc (NWSA). Một số thiết bị đầu cuối cũng có xu hướng bị tắc nghẽn gần đây.