Cách xem các thông số cơ bản của bánh xe

Kích cỡ:
Kích thước của trung tâm bánh xe thường được gọi là 15 inch và 16 inch đề cập đến kích thước của trung tâm bánh xe, là đường kính.
Kích thước của trung tâm bánh xe càng lớn, khả năng xử lý của xe càng ổn định, nhưng với đó là vấn đề tiêu thụ nhiên liệu bổ sung. Có một giá trị tham chiếu gần đúng. Khối lượng không có khối lượng 1kg=Trọng lượng xe 10kg. Khối lượng không nhỏ, tải trọng trọng lượng trên trục quay nhỏ hơn. Từ góc độ vật lý, khối lượng của một vật thể càng lớn, lực cần thiết để di chuyển nó từ phần còn lại sang chuyển động. Khi được áp dụng cho xe, khối lượng không còn nhỏ hơn, thời gian khởi động đứng yên càng ngắn. Khi sửa đổi, vật liệu và trọng lượng của trung tâm bánh xe sẽ được tối ưu hóa trước. Hiện tại, quá trình rèn hợp kim nhôm có thể cải thiện hiệu quả sức mạnh của các trung tâm bánh xe và giảm trọng lượng. Bốn bánh có thể giảm trọng lượng hơn 10kg.
Các thành phần thuộc khối lượng không bao gồm: lò xo, giảm xóc, cánh tay trên và dưới, một nửa trục, thanh buộc lái, thanh kết nối, caliper phanh, đĩa phanh, sừng cừu, lốp, trung tâm bánh xe, v.v.

Các trung tâm bánh xe và lốp xe vẫn còn thiếu trong hình. Tác động của kích thước lốp xe đối với những chiếc xe:
Đầu tiên, nó không chỉ là đường kính của trung tâm bánh xe, mà là đường kính của trung tâm bánh xe với lốp xe được lắp đặt. Lốp xe càng lớn, gia tốc càng nhỏ và nhiễu sẽ càng lớn. Tuy nhiên, diện tích độ bám càng lớn, độ ổn định sẽ càng tốt và phạm vi khoảng cách phanh cũng sẽ giảm. Mất phanh cũng sẽ được tăng lên. Đồng thời, mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ cao hơn. Sau khi kích thước lớn hơn, lốp cũng sẽ tâng bốc tương ứng và hiệu ứng giảm xóc sẽ yếu hơn, trừ khi nhà sản xuất đã điều chỉnh các thông số giảm xóc cho lốp xe phẳng. Vì vậy, kích thước càng lớn thì càng tốt. Nếu bạn chọn một trung tâm bánh xe lớn để sửa đổi, nên chọn một hệ thống phanh chất lượng tốt hơn.

Khi sửa đổi, lý do đầu tiên cho sửa đổi trung tâm bánh xe là đặt không gian cho bơm phanh. Nhiều chiếc xe ban đầu sẽ không có đủ không gian nếu họ thay thế một hệ thống phanh chất lượng tốt hơn.

Ngoài ra, việc chọn trung tâm bánh xe cũng yêu cầu khớp với giá trị J và giá trị ET để đạt được hiệu ứng đầy đặn với hệ thống chắn bùn. Chiều rộng (giá trị J), thường được gọi là 7J, trong đó số đại diện cho chiều rộng của trung tâm bánh xe, trong khi J chỉ đại diện cho hình dạng và chiều cao của mặt bích của bánh xe. Ngoài J, cũng sẽ có C, JJ, JK, K, v.v ... Sự khác biệt chính nằm ở chiều cao. C là thấp nhất, K là cao nhất và J là loại trung tâm phổ biến nhất.

Nếu trung tâm bánh xe được tăng thêm một inch, chẳng hạn như từ 7J lên 8J, chiều rộng của trung tâm bánh xe sẽ là 25,4mm. Giá trị này cần phải phù hợp với giá trị ET để đạt được hiệu ứng xả với Fender.

Kích thước được đề xuất cho chiều rộng của trung tâm bánh xe và chiều rộng của rãnh. Offset, còn được gọi là giá trị ET: ET đến từ Einpresstiefe của Đức, có nghĩa đen là "độ sâu thụt". Càng bù càng nhỏ, trung tâm bánh xe sẽ đi chệch khỏi bên ngoài xe sau khi lắp đặt. Đơn vị của Offset trung tâm bánh xe (ET) là mm, đề cập đến khoảng cách từ đường trung tâm của trung tâm bánh xe đến bề mặt lắp đặt. Giả sử rằng phần bù của trung tâm bánh xe mới là 54mm, trong khi phần bù của trung tâm bánh xe ban đầu là 51mm, trung tâm bánh xe mới sẽ rút lại 3 mm vào bên trong sau khi được thực hiện.

Độ lệch giữa bề mặt lắp đặt trung tâm bánh xe và đường tâm của vành bánh xe. Có ba loại: dương, không và âm.

Thay đổi giá trị ET của trung tâm bánh xe sẽ thay đổi chiều rộng theo dõi của xe, do đó ảnh hưởng đến tải trọng trên vòng bi. Đồng thời, trong quá trình sửa đổi, cũng cần phải xem xét tác động của giá trị ET trên phanh.

Vì vậy, giá trị ET ở đây cần được chọn làm giá trị thích hợp. Ở đây, cần phải biết khoảng cách khoảng cách giữa trung tâm bánh xe và chắn bùn (như trong hình). Nói chung, có thêm 20-30mm cho xe. Vì vậy, sau khi chọn giá trị J của trung tâm, theo tình huống thực tế, giảm giá trị ET để đạt được hiệu ứng cạnh đầy đủ. PCD và vị trí lỗ PCD là đường kính cao độ, đề cập đến đường kính giữa các bu lông cố định ở trung tâm của trung tâm bánh xe. Và đối với toàn bộ vị trí, vị trí lỗ trung tâm bánh xe chung là 4-5 bu lông và khoảng cách giữa các bu lông cũng khác nhau. Người ta thường nghe rằng 5 * 112 đề cập đến 5 bu lông và PCD là 112mm. Vì lý do an toàn, nên thay thế trung tâm bánh xe bằng cùng một nhà máy ban đầu để cải tạo và nâng cấp.

Ví dụ:

Lỗ trung tâm: Lỗ trung tâm là phần được sử dụng để kết nối cố định với xe, là vị trí của trung tâm trung tâm và vòng tròn đồng tâm của trung tâm, như thể hiện trong hình trên. Đường kính này ảnh hưởng trực tiếp đến việc trung tâm có phù hợp với Centroid hay không. Nếu lỗ trung tâm quá lớn, vòng giảm trung tâm có thể được sử dụng để đạt được sự phù hợp hoàn hảo.