Công nghệ xử lý bánh xe ô tô và các biện pháp phòng ngừa
Jul 30, 2025
Thiết kế quy trình từ đầu bánh xe đến kích thước
Lựa chọn các công cụ cắt để chế biến bánh xe
Mặt cuối của bánh xe là chuỗi thứ ba trong lộ trình xử lý của nó. Máy công cụ cho quá trình này là một máy tiện dọc và các công cụ xử lý là thân và lưỡi của công cụ rẽ. Khi chọn các công cụ, người ta nên suy nghĩ cẩn thận và đưa ra lựa chọn thận trọng, và sau đó thiết kế một kế hoạch chi tiết. Đồng thời, các công cụ phù hợp nên được chọn dựa trên các lỗ ổ trục để tránh các lỗi xử lý do không đủ công cụ có chiều dài và góc đầu công cụ càng nhiều càng tốt . . Ngoài ra, bạn nên chọn một tay cầm dao mạnh hơn để ngăn chặn các mẫu rung.
Cài đặt chương trình để xử lý các thành phần bánh xe
Khi lập trình, máy CNC phải được dừng hoạt động. Ngoài ra, vị trí của các lỗ ổ trục phải được tính toán cẩn thận để tránh mọi vấn đề chất lượng với các lỗ ổ trục. Hơn nữa, khi thiết lập vị trí công cụ, các vấn đề nhiễu và các vấn đề khác cần được xem xét để ngăn chặn mọi va chạm công cụ trong quá trình xử lý. Ngoài ra, tốc độ của chuyển động công cụ không nên quá nhanh. Mỗi công cụ liên quan đến việc xử lý cần phải được gỡ lỗi từng người một để giảm thiểu khả năng xảy ra các vấn đề.
Thông số bánh xe xe hơi
Mặc dù bánh xe nhỏ, nhưng nó có nhiều thông số quan trọng. Nếu các thông số bánh xe này không được chú ý, nó sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến sự ổn định và an toàn của xe. Do đó, trong quá trình xử lý và bảo trì sau này của bánh xe, chính bánh xe và phạm vi của nó phải được chú ý đặc biệt. Nói chung, các tham số của bánh xe có năm khía cạnh, như sau:
Kích thước thường đề cập đến đường kính của bánh xe. Nếu kích thước của bánh xe bánh xe và hồ sơ của lốp xe đều tương đối lớn, xe sẽ trải nghiệm xử lý tốt hơn và lái xe ổn định trong quá trình di chuyển. Tuy nhiên, mặc dù nó có độ bám tốt, nhiễu lốp tương ứng sẽ tăng lên và mức tiêu thụ nhiên liệu cũng sẽ tăng lên. Chiếc xe cũng sẽ tăng tương ứng.
Do giới hạn của chiều rộng bánh xe, việc lựa chọn lốp xe cũng sẽ phải chịu một số hạn chế nhất định. Mặc dù đường kính của bánh xe sẽ giống nhau, chiều rộng tương ứng của lốp xe sẽ thay đổi do các chiều rộng khác nhau của bánh xe.
Đối với bánh xe PCD, nó được gọi là đường kính sân trực tiếp. Chỉ số này chủ yếu đề cập đến đường kính của một số bu lông ở trung tâm bánh xe. Nói chung, thường có năm hoặc bốn lỗ bu -lông ở trung tâm bánh xe. Đường kính của vòng tròn được hình thành bởi các lỗ này là PCD, đó là đường kính cao độ. PCD là một thông số quan trọng của bánh xe. Nếu thiết kế của nó là hợp lý và vừa phải, nó có thể cải thiện đáng kể sự an toàn của chiếc xe và sự ổn định trong quá trình lái xe.
Bánh xe bù (ET), chỉ báo này chủ yếu đề cập đến sự khác biệt cụ thể giữa ghế bu lông cố định ở trung tâm bánh xe và chính trung tâm bánh xe.
Lỗ trung tâm. Chỉ số này chủ yếu đề cập đến vị trí trung tâm của bánh xe. Nó được yêu cầu phải có một sự hợp tác nhất định với vị trí vòng tròn đồng tâm của bánh xe. Cần lưu ý rằng dung sai đường kính của nó cũng sẽ ảnh hưởng đến độ lệch của lỗ trung tâm.
