Một số phân loại khác nhau của bánh xe hợp kim nhôm

1. Multi - Hub bánh xe hợp kim
Các trung tâm bánh xe hợp kim có hai phần - và ba phiên bản -. Một số phần của trung tâm được sản xuất sử dụng các quy trình rèn và quay tương ứng, và sau đó được kết nối với bu lông titan. Những sản phẩm này nhẹ, có sức mạnh cao và hiệu suất tuyệt vời. Tuy nhiên, chúng đắt tiền và chủ yếu được sử dụng trong các xe đua vô địch khác nhau và cao - kết thúc xe sang trọng. Ở các cấp độ khác nhau của các cuộc đua xe trên toàn thế giới, cho dù đó là xe hơi hay xe máy, trong mọi điều kiện, các phương tiện được yêu cầu tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong vòng 3 giây. Do đó, các trung tâm cần có khả năng chịu được các điều kiện hoạt động quá tải do gia tốc bên cực cao, tốc độ chạy cực cao và các điều kiện khắc nghiệt trên đường đua, cũng như sự gia tăng nhiệt độ do sự hao mòn của lốp xe. Trong một môi trường như vậy, các trung tâm nhôm multi - đã chịu được các thử nghiệm của các môi trường khắc nghiệt khác nhau. Mặc dù sản phẩm này rất nhẹ, do việc áp dụng công nghệ sản xuất tiên tiến, cường độ cấu trúc cao và thiết kế kết hợp của loại multi - mang lại cảm giác vững chắc và chắc chắn.

2. Đơn - Mảnh đua Hub bánh xe hợp kim
Xe đua F1 yêu cầu sử dụng các trung tâm bánh xe nguyên khối. Để đảm bảo hiệu suất của các trung tâm bánh xe và đáp ứng các yêu cầu giảm cân của xe, chúng thường được sản xuất thông qua một quá trình rèn trống theo sau là hình thành quay. Điều này đảm bảo hiệu suất cao và trọng lượng nhẹ nhất của sản phẩm. So với các trung tâm bánh xe hợp kim đúc có cùng đặc điểm kỹ thuật, tính chất cơ học của chúng đã được cải thiện hơn 18%và trọng lượng có thể giảm khoảng 20%. Các trung tâm bánh xe hợp kim nguyên khối được thiết kế và sản xuất đặc biệt cho những chiếc xe đua F1 đã chịu được nhiều môi trường khắc nghiệt khác nhau. Tuy nhiên, các trung tâm bánh xe hợp kim xe khách không đòi hỏi về hiệu suất như những chiếc xe đua. Tích hợp thấp - Các trung tâm bánh xe hợp kim đúc áp lực là đủ để đáp ứng các yêu cầu về hiệu suất của chúng. Nhưng những chiếc xe chở khách tập trung nhiều hơn vào ngoại hình, thiết kế và các khía cạnh thẩm mỹ của các trung tâm bánh xe hợp kim. Bị ảnh hưởng bởi các môn thể thao đua xe và các yêu cầu về bảo tồn năng lượng và thẩm mỹ, các trung tâm bánh xe hợp kim ô tô cũng đang thay đổi. {- đường kính, thiết kế trung tâm hợp kim spoke và spoke forgi, cũng như các thiết kế trung tâm bánh xe hợp kim nhẹ, là xu hướng phát triển chính và theo đuổi các trung tâm bánh xe hợp kim ô tô.

3. Được xây dựng - trong bánh xe hợp kim không khí
Để giảm thiểu trọng lượng của trung tâm ở mức độ lớn nhất, một khái niệm mới về một trung tâm hợp kim nhẹ, trung tâm hợp kim không khí tích hợp, đã xuất hiện. Trung tâm này làm giảm thêm trọng lượng của trung tâm thông qua công nghệ khoang. Trung tâm hợp kim này được chia thành một mảnh - và hai loại kết hợp -. Phần - Hợp kim Air tích hợp sử dụng công nghệ khoang để tạo ra tất cả các nan hoa và vai bên trong và bên ngoài của vành của trung tâm thành sâu, làm giảm đáng kể trọng lượng của trung tâm. So với các trung tâm hợp kim có cùng cấu trúc, nó giảm 20%trọng lượng, trong khi hiệu suất của sản phẩm đã được cải thiện rất nhiều. Hai mảnh -, trung tâm hợp kim không khí tích hợp làm cho vai bên trong của vành của trung tâm thành một khoang, làm giảm đáng kể trọng lượng của trung tâm và so sánh với các trung tâm hợp kim của cùng một cấu trúc, nó làm giảm trọng lượng 5%, cải thiện hiệu suất của sản phẩm. Loại trung tâm hợp kim này được làm từ khoảng trống đúc, và các hốc được sản xuất bằng quá trình quay.