Có phải bánh xe lớn hơn thực sự tốt hơn?

Trước hết, bánh xe càng lớn thì càng tốt.

Trong trường hợp có cùng đường kính bên ngoài của lốp, cần phải thay đổi tỷ lệ phẳng cao của lốp để thay đổi vành lớn, do đó chiếc xe hơi của xe nhỏ, xe sẽ ổn định hơn và cảm giác quay sẽ nhẹ hơn. Nhưng chi phí là hiệu suất hấp thụ sốc bị suy yếu rất nhiều, và một vết sưng nhỏ sẽ được truyền rõ ràng đến xe, và sự thoải mái chắc chắn sẽ giảm đi rất nhiều. Ngoài ra, điện trở lốp phẳng và mỏng tương đối yếu, đặc biệt là khi nó gặp các vật sắc nhọn, giúp dễ bị hư hại.
Đối với hầu hết mọi người sống trong thành phố, cơ hội đua xe không nhiều là không nhiều; Nếu nó hoàn toàn là cho sự xuất hiện của gió, nó cảm thấy một chút "ngớ ngẩn". Nói chung, việc tăng một hoặc hai số theo vành bánh xe ban đầu là thích hợp nhất.

Thứ hai, không phải tất cả các bánh xe lớn đều tăng hiệu suất.

Nhiều người nghĩ rằng lốp lớn với bánh xe rộng hơn sẽ cải thiện hiệu suất, nhưng quan điểm này là sai. Kích thước của lốp và vành sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến quán tính của bánh xe. Nếu quán tính tăng, nó ảnh hưởng đến cả tăng tốc và phanh. Nếu bạn muốn cải thiện đáng kể hiệu suất trong khi tăng vành, bạn nên cố gắng chọn vành nhẹ hơn.
Cụ thể, cần lưu ý rằng trong trường hợp có cùng khối lượng bánh xe (vành và lốp), vành càng lớn, hiệu suất càng kém. Ví dụ, trọng lượng của bánh xe 16 inch là 30 pounds và trọng lượng của bánh xe 17 inch cũng là 30 pounds. Theo quan điểm chung, trọng lượng là như nhau, và quán tính là như nhau. Nhưng đây không phải là trường hợp; Lốp xe 17 inch sẽ phẳng hơn, và trọng lượng tập trung hơn ở bên ngoài bánh xe. Ở vòng quay tốc độ cao, quán tính sẽ lớn hơn và hiệu suất sẽ được giảm.
Trong trường hợp này, hiệu suất của bánh xe 17 inch sẽ thấp hơn so với bánh xe 16 inch. Giải pháp duy nhất là tiếp tục giảm trọng lượng của toàn bộ bánh xe và chọn bánh xe nhẹ hơn.

Thứ ba, hình dạng của chính bánh xe cũng sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất của chiếc xe

Nếu một vành được định hình sao cho trọng lượng được cô đặc ở trung tâm của vành, thì khi bánh xe quay, quán tính được tạo ra nhỏ hơn; Ngược lại, nếu trọng lượng của vành được tập trung ở bên ngoài vành, quán tính kết quả sẽ lớn hơn. Do đó, chọn vành, không chỉ để thấy tổng trọng lượng của vành, mà còn để xem trọng lượng được phân phối ở đâu; Trọng lượng càng xa từ trung tâm, hiệu suất càng tệ.

Thứ tư, xác nhận các thông số vành bánh xe trước khi thay đổi vành bánh xe

Một vành bao gồm rất nhiều tham số và mỗi tham số sẽ ảnh hưởng đến việc sử dụng xe, vì vậy trước khi sửa đổi và duy trì vành, trước tiên hãy xác nhận các tham số này.
1. Kích thước vành:Trong thực tế, nó là đường kính của vành. Chúng ta thường nghe mọi người nói vành 15 inch, vành 16 inch, một tuyên bố như vậy, trong đó 15, 16 inch đề cập đến kích thước của vành (đường kính).

2. Chiều rộng vành:Chiều rộng vành cũng thường được gọi là giá trị J, chiều rộng của vành ảnh hưởng trực tiếp đến sự lựa chọn của lốp xe, lốp xe có cùng kích thước, giá trị J khác nhau, sự lựa chọn tỷ lệ phẳng và chiều rộng của lốp là khác nhau.
3. Vị trí PCD và lỗ:Tên chuyên nghiệp của PCD được gọi là đường kính vòng tròn cao độ, đề cập đến đường kính giữa các bu lông cố định ở trung tâm của vành, vành lớn vị trí xốp lớn là 5 bu lông và 4 bu lông, và khoảng cách của các bu lông cũng khác nhau, đến 5x114.3 như một ví dụ, nó biểu thị PCD của vành là 114.3mm, và vị trí của lỗ. Trong sự lựa chọn của RIM, PCD là một trong những thông số quan trọng nhất. Đối với các mối quan tâm về an toàn và ổn định, tốt nhất là chọn PCD và vành xe ban đầu để nâng cấp.
4. Rim Offset:Tiếng Anh được bù, thường được gọi là giá trị ET, khoảng cách giữa bề mặt cố định của bu lông RIM và đường trung tâm hình học (RIM Cross - dòng trung tâm phần). Điểm phổ biến là vành được thụt lề hoặc lồi sau khi sửa đổi. Giá trị ET là dương cho xe chung và tiêu cực cho một vài phương tiện và một số xe jeep. Nếu giá trị bù của một chiếc xe là 40, nếu vành bánh xe của ET45 được thay thế, nó sẽ được thu nhỏ trực quan hơn vào vòm bánh xe so với vành bánh xe ban đầu. Giá trị ET không chỉ ảnh hưởng đến sự thay đổi thị giác, mà còn liên quan đến các đặc tính lái của xe và góc định vị bánh xe và giá trị độ lệch với khoảng cách lớn có thể dẫn đến hao mòn lốp bất thường, hao mòn dễ chịu hoặc thậm chí lắp đặt bình thường.
Trong hầu hết các trường hợp, cùng một thương hiệu của cùng một kiểu bánh xe sẽ cung cấp các giá trị ET khác nhau có thể được chọn. Trước khi sửa đổi, để xem xét các yếu tố toàn diện, trường hợp an toàn nhất không phải là sửa đổi hệ thống phanh theo tiền đề giữ giá trị ET bánh xe được sửa đổi và giá trị ET nhà máy ban đầu.
5. Lỗ trung tâm RIM:Lỗ trung tâm được sử dụng để cố định kết nối với phần xe, nghĩa là trung tâm vành và vị trí vòng tròn đồng tâm vành. Ở đây, kích thước đường kính ảnh hưởng đến việc liệu chúng ta có thể cài đặt vành để đảm bảo rằng trung tâm hình học bánh xe có thể phù hợp với trung tâm hình học vành. Mặc dù bộ chuyển đổi vành có thể thay đổi khoảng cách lỗ, sửa đổi này có rủi ro và nên thận trọng.

Nếu bạn không biết gì về việc thay đổi vành bánh xe, tốt nhất là tìm một chuyên gia để vận hành nó; Rốt cuộc, so với vẻ ngoài rực rỡ, sự an toàn là ưu tiên hàng đầu.