Có đúng không Bánh xe được sửa đổi càng lớn thì càng tốt?

1) Trải nghiệm xử lý và lái xe đã giảm đáng kể
Thành lốp trở nên mỏng hơn, hành trình giảm xóc cực kỳ nhỏ và bị rung lắc mạnh khi vượt qua gờ giảm tốc và ổ gà mà không có khả năng hấp thụ sốc;
Thành lốp yếu, va đập, ổ gà dễ bị phồng, nổ dẫn đến chi phí bảo dưỡng cực kỳ cao;
Diện tích tay nắm tăng lên, việc quay-ở tốc độ thấp trở nên nặng hơn và khó quay tại chỗ.
2) Tăng tốc và giảm tiêu hao nhiên liệu
Trọng lượng của trục bánh xe lớn và lốp rộng lớn hơn (đặc biệt đối với trục bánh xe lớn đúc kém chất lượng), chất lượng dưới lò xo đã tăng vọt:
Tăng tốc khởi động chậm và sức mạnh chậm chạp;
Lực cản lăn tăng lên và mức tiêu thụ nhiên liệu trong đô thị nhìn chung tăng 0,5-2L/100km;
Quãng đường phanh tăng lên, lực phanh tăng lên và má phanh mòn nhanh hơn.
3) Hư hỏng khung gầm và hệ thống truyền động
Đường kính ngoài của lốp quá mức:
Khi quay đầu hoặc đi qua ổ gà, lốp cọ sát vào vòm và lót bánh xe;
Thay đổi chỉ số đồng hồ tốc độ, hiển thị quãng đường và tốc độ không chính xác;
Việc tăng tải trọng lên nửa trục, ổ trục và hệ thống treo có thể dẫn đến tiếng ồn bất thường và tăng tốc độ lão hóa;
Kích thước cực lớn sẽ làm mòn các ống bọc cao su của đỉnh tháp giảm xóc và tay đòn phía dưới.
4) Vấn đề kiểm tra hàng năm và tuân thủ đường bộ
Ở hầu hết các khu vực, việc kiểm tra hàng năm yêu cầu sai số đường kính ngoài của lốp phải nằm trong khoảng ± 3% và kích thước trục bánh xe vượt quá thông số kỹ thuật ban đầu của nhà máy không thể vượt qua cuộc kiểm tra hàng năm một cách bình thường. Ngoài ra còn có nguy cơ bị phạt nếu bị kiểm tra trên đường.
5) Mối nguy hiểm về an toàn
Lốp xẹp cỡ lớn có khả năng tản nhiệt kém và dễ bị nổ lốp ở nhiệt độ và tốc độ cao; Trục bánh xe lớn có quán tính quay cao khiến việc điều khiển xe trở nên khó khăn hơn trong trường hợp lốp bị nổ bất ngờ.

3, Kích thước nào phù hợp? Tiêu chuẩn nâng cấp bảo mật
Kế hoạch thận trọng và thận trọng (ưu tiên cho việc đi lại trong gia đình)
Đường kính trục bánh xe+1 inch, giảm đồng bộ tỷ lệ độ phẳng của lốp để đảm bảo đường kính ngoài gần như không đổi.
Ví dụ: Nhà máy nguyên bản 17 inch → được nâng cấp 18 inch, tiện nghi hàng ngày, mức tiêu thụ nhiên liệu thay đổi tối thiểu và về cơ bản không có áp lực trong quá trình kiểm tra hàng năm.
Sửa đổi nâng cao (tư thế/hiệu suất nhẹ)
Đường kính trục bánh xe +2 inch, phải kết hợp với lốp xẹp thấp, đồng thời điều chỉnh hệ thống treo và lớp lót, phù hợp khi chạy thường xuyên trên đường bằng phẳng, không khuyến khích đi lại trong nhà.
Không được đề xuất
Bánh xe quá khổ +3 inch trở lên, chỉ thích hợp để trưng bày tĩnh trong phòng triển lãm, hoàn toàn không thực tế khi đi lại hàng ngày.

khối lượng không bị bung
Trong cùng một kích thước, bánh xe rèn nhẹ tốt hơn bánh xe đúc nặng, ngay cả khi kích thước lớn hơn một chút, nó sẽ ít gánh nặng hơn về sức mạnh và hệ thống treo; Bánh xe đúc lớn chất lượng kém là sự lựa chọn tồi tệ nhất.
Giá trị ET, khoảng cách lỗ, vòng tròn tâm
Kích thước dù hấp dẫn đến đâu nhưng nếu ET không đúng sẽ cọ vào phanh và vòm bánh xe, còn nếu lỗ tâm không khớp sẽ rung khi chạy ở tốc độ cao. Các thông số này có tác động lớn hơn đến sự an toàn hơn là chỉ riêng kích thước.