Tình trạng hiện tại của bánh xe hợp kim nhôm rèn và bánh xe hợp kim nhôm đúc

A356 là hợp kim nhôm đúc, là Al - Si - hợp kim Mg. Bởi vì nó chứa một lượng lớn SI (nội dung 6.5 - 7,5%), hợp kim nhôm A356 có tính chất lưu động tốt và tính chất đúc toàn diện. Tuy nhiên, điều này cũng làm giảm khả năng chịu tác động của loại hợp kim nhôm này. Các bánh xe hợp kim nhôm đúc được sản xuất từ ​​loại nhôm này - Hợp kim silicon-magiê . 6061 là một hợp kim nhôm biến dạng, thường được gọi là hợp kim nhôm có thể tha thứ. Vì không có yêu cầu về tính trôi chảy của chất lỏng, nhưng các yêu cầu tương đối cao đối với biến dạng trạng thái rắn, hàm lượng SI của nó là 0,4 đến 0,8%. Do đó, khả năng chịu tác động của nó mạnh hơn nhiều so với nhôm đúc A356. Hầu hết các bánh xe hợp kim nhôm giả được rèn từ hợp kim 6061.

(1) Quá trình đúc bánh xe nhôm

A356 ALUMINUM ALLOY MELING -} Degassing - pouring - tạo thành hình thức. Phương pháp đúc này là đơn giản, và chi phí khuôn thấp. Tuy nhiên, riser đổ tương đối lớn và mức tiêu thụ vật liệu bằng nhôm cao; Khí và tạp chất dễ dàng tham gia trong quá trình đổ, và độ ổn định dòng chảy và nhiệt độ kém. Do đó, có nhiều khiếm khuyết đúc. Việc đúc trọng lượng nghiêng được phát triển trên cơ sở này có thể làm giảm các khiếm khuyết này.

Quá trình sử dụng áp suất - quá trình bánh xe nhôm là tiêm chất lỏng nhôm trực tiếp vào mô hình vành bánh xe thông qua ống riser chất lỏng dưới áp suất không khí trong lò giữ chất lỏng bằng nhôm dưới khuôn. Nguyên tắc này tương tự như của một chai nước nóng khí nén. Theo cách này, nhiệt độ và tốc độ ổn định, và khí và tạp chất sẽ không được đưa vào khuôn. Do đó, có ít khiếm khuyết đúc hơn. Vì hầu như không có riser riser, nên tiêu thụ vật liệu bằng nhôm là tương đối nhỏ. Trên cơ sở này, sự phát triển của việc đúc áp suất vi sai và khí quyển - đúc được bảo vệ có thể làm giảm các khiếm khuyết đúc xuống mức tối thiểu.

(2) giả mạo quy trình sản xuất

Thanh tròn hợp kim hợp kim nhôm nhôm -} cắt thành các phần theo trọng lượng của trống - được làm nóng đến khoảng 400 độ {{4} Điều trị - Gia công - Xử lý bề mặt, v.v ... Hợp kim nhôm giả có mật độ cao, hạt tinh chế và cấu trúc sợi, và tính chất và cường độ cơ học của nó, như độ cứng, độ bền kéo, và sức mạnh năng suất, được cải thiện rất nhiều. Đồng thời, các khiếm khuyết của sự lỏng lẻo, lỗ chân lông, S và khả năng chống va đập kém của hợp kim nhôm đúc được tránh. Do đó, các tính chất cơ học của bánh xe hợp kim nhôm giả mạo có cùng thông số kỹ thuật cao hơn khoảng 30% so với các bánh xe đúc và trọng lượng có thể được thực hiện nhẹ hơn khoảng 20% ​​so với cái sau.

Ngoài ra, bánh xe bằng nhôm rèn chứa ít silicon và dày hơn bánh xe nhôm đúc. Do đó, bánh xe nhôm rèn tiến hành điện và nhiệt tốt hơn bánh xe nhôm đúc. Do đó, bánh xe nhôm rèn có thể được tô màu hoàn hảo trên bề mặt thông qua anodization; Độ dẫn nhiệt tốt có thể làm giảm thủng lốp và tổn thất hệ thống phanh.

(3) Quá trình giữa đúc và rèn

Việc ép đúc (còn được gọi là rèn nóng chảy) có nghĩa là áp dụng áp lực trong khuôn sau khi đúc để tinh chỉnh các hạt và tăng mật độ, do đó làm tăng sức mạnh và giảm trọng lượng. Đúc và quay được sử dụng để đúc trống để kéo dài và vắt phần hạt của bánh xe qua máy quay, do đó các hạt của phần hạt được tinh chế và mật độ được tăng lên, giúp tăng hiệu suất cơ học và giảm trọng lượng. Ngoài ra còn có - được gọi là công nghệ đúc liên tục và công nghệ rèn liên tục được phát minh ở Trung Quốc trong những năm gần đây. Ngoài ra còn có semi - rèn rắn ở nước ngoài, có độ khó và yêu cầu thiết bị rất cao.

Tuy nhiên, các bánh xe nhôm này được sản xuất bằng Al - Si - Hợp kim Mg. Tính chất cơ học, đặc biệt là tính chất tác động, không thể được so sánh với bánh xe hợp kim nhôm giả mạo.

Vì sản xuất trung tâm bánh xe nhôm là đầu vào - cao, ngành công nghiệp đầu ra-} cao, nhiều công ty đã đầu tư vào quá trình đúc vào ngành công nghiệp bánh xe nhôm.

Các bánh xe nhôm đúc là một vật liệu - chuyên sâu, lao động - chuyên sâu, thấp - value - đã thêm sản phẩm. Ngoài ra, đúc nhôm là một ngành công nghiệp bị ô nhiễm, tiêu thụ năng lượng cao và điều kiện làm việc kém cho người lao động. Các nước phát triển như Châu Âu và Hoa Kỳ hiện đang cấm các sản phẩm đó. Không quan tâm, ngành công nghiệp trung tâm bánh xe nhôm đã dần dần chuyển sang thế giới thứ ba và đã trực tiếp mua sản phẩm.