Đề phòng sử dụng lốp

Khi khả năng chịu tải thực tế của xe vượt quá tải trọng tối đa cho phép của bánh xe thì áp suất bên trong lốp sẽ tăng lên, khi áp suất bên trong lốp vượt quá áp suất bịt kín của van lốp sẽ gây ra hiện tượng rò rỉ lốp, nếu có Là tình trạng lốp bị thủng ở 2 bánh sau, khả năng chịu lực lớn mà người lái xe không phát hiện kịp thời sẽ dẫn đến tải trọng lốp còn lại ở 2 bánh sau quá lớn và khiến lốp bị nổ.

Sau khi sử dụng phanh trong thời gian dài, trống phanh sẽ dần sinh ra nhiệt độ cao nên xe tải thường chạy ở vùng núi, đồi núi do thường sử dụng phanh trong thời gian dài để tránh hiện tượng tăng nhiệt độ. nếu có khả năng bị nổ, phanh phải được kiểm soát trong phạm vi hợp lý để kéo dài tuổi thọ của lốp.

Lốp xe sẽ nóng lên sau một thời gian dài chạy xe tốc độ cao liên tục, nếu tản nhiệt không kịp thời khiến nhiệt độ lốp tăng cao, nhiệt độ quá cao (trên 95 độ C) có thể khiến lốp bị bong tróc, lúc này đột ngột. Đổ nước lạnh thậm chí sẽ khiến lốp bị nổ, vì vậy hãy đặc biệt chú ý kiểm soát tốc độ, tốc độ hợp lý, từ thói quen lái xe để tránh nhiệt độ lốp tăng vọt trong thời gian ngắn.

Chấn thương bên trong của lốp có nghĩa là săm trong của lốp đã được sửa chữa do dụng cụ sắc nhọn thủng hoặc rò rỉ van, độ kín và khả năng chịu tải của lốp đã được sửa chữa không tốt bằng lốp chưa được sửa chữa. Việc sửa chữa săm bên trong của lốp đã sửa chữa thường được đệm bằng một miếng đệm cao su, dùng để sửa chữa vết thủng của lốp bên ngoài và tránh bị "túi" của lốp đã sửa chữa ở vết thủng của lốp bên ngoài.